目前鈑金加工零件主要可以分為三種類型:
一種就是具有氣動力外形的零件,主要包括有飛機機身、機翼、尾翼和進氣道的蒙皮,彈身、舵面的蒙皮,火箭發動機的燃燒室和噴管等。
第二種的鈑金加工零件則主要指的是一些骨架零件,比如縱向、橫向和斜向構件,如梁、桁條、隔框、翼肋等。
第三種則指的是一些內裝零件,比如燃料、操縱、通信等系統以及生活服務設施中的各種鈑金加工件,如油箱、各種導管、支架、座椅等。這些不同的零件在制作的過程中所采用的加工工藝方法也是不同的。機箱鈑金加工
鈑金加工產業在國內的機械制造行業、通訊電子行業、汽車和造船、航空航天等行業均占有一定的重要性和產值。隨著國內這些行業的逐步興起,也帶動了鈑金加工業的快速發展。目前國內在經濟發展較快、制造業發達地區都出現了鈑金加工業集群,在珠江三角洲、長江三角洲和環渤海經濟開發區,都出現了幾十家甚至上百家的產業群。 機箱鈑金加工
鈑金產品與其它機械加工產品比較表現出以下三個特點:
一、涉及運動構件,相對加工精度要求低;
二、對材質基本上沒有特殊的成份上和熱處理上需求;
三、注重產品外觀質量,對產品表面處理要求較高。
鈑金件的質量除在生產制程中嚴格要求外,就是需要獨立于生產的品質檢驗,一是按圖紙嚴格把關尺寸,二是嚴格把關外觀質量,對尺寸不符者進行返修或報廢處理,外觀不允許碰劃傷,噴涂后的色差、耐蝕性、附著力等進行檢驗。這樣可以找到展開圖錯誤,制程中的不良習慣,制程中的錯誤,如數沖編程錯誤,模具錯誤等。機箱鈑金加工
對于任何一個鈑金件來說,它都有一定的加工過程,也就是所謂的工藝流程.隨著鈑金件結構的差異,鈑金工藝流程可能各不相同,但總的不超過以下幾點.
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